Stabdžių skystis

Stabdžių skystis automobilyje turi užtikrinti sklandų stabdžių sistemos veikimą perduodant stabdymo jėgą hidraulinėje stabdžių pavaroje, kartu apsaugant vidines stabdžių dalis nuo korozijos ir išlaikyti jų efektyvumą. Kai vairuotojas paspaudžia stabdžio pedalą, pagrindinis stabdžių cilindras sukuria slėgį, jis per stabdžių skystį perduoda spaudimą į darbinius cilindriukus, o jie spaudžia kaladėles ir stabdo automobilį.

Kokybiškas stabdžių skystis yra atsparus temperatūrų pokyčiams. Pagal naujas technologijas gaminamas stabdžių skystis savo sudėtyje neturi vandens, todėl jis puikiai apsaugo nuo korozijos, tačiau stabdžių skystis yra hidroskopinis – tai reiškia, kad ilgai nekeičiamas jis turi savybę absorbuoti vandenį iš aplinkos, tada ir prasideda problemos. Dėl atsiradusio vandens stabdžių skystyje sumažėja jo virimo temperatūra, todėl padidėja rizika, kad stabdžių skystis gali užvirti važiavimo metu. Dėl to sumažėja stabdžių efektyvumas, pailgėja stabdymo kelias bei galimas stabdžių sistemos gedimas. Be to, dėl atsiradusio vandens metalinės dalys gali pradėti rūdyti, o guminės dalys susidėvi greičiau. Visa tai gali privesti prie neefektyvaus stabdymo bei sukelti eismo įvykių pavojų. Keisti seną stabdžių skystį būtina ne tik norint apsaugoti automobilį nuo korozijos bei greitesnio dalių dėvėjimosi, bet ir dėl saugesnio vairavimo.

Stabdžių skysčio keitimas 

Paprastai stabdžių skysčio galiojimo laikas būna nurodytas ir ant pakuotės. Nors rekomenduojama stabdžių skystį keisti kas du metus arba pagal ridą, kas 40-80 tūkst. km , tačiau prastesnės kokybės skystį gali tekti keisti kasmet. Taip pat stabdžių skystis pagal automobilį ir jo markę gali būti keičiamas priklausomai nuo mašinos ridos, tačiau svarbu atsiminti, kad šis sensta net ir nenaudojant automobilio, dėl to vadovautis tik rida - nepatartina. Jei nesate tikri ar jau laikas keisti stabdžių skystį, tam galite pasinaudoti stabdžių skysčio testeriais, kurie vos per minutę parodys ar skystis vis dar tinkamas naudojimui. Šis prietaisas yra panašus į žymeklį, ant kurio korpuso yra keli indikatoriniai žibintai, rodantys skysčio drėgmės lygį. Po testerio dangteliu yra du nikeliu dengti elektrodai. Norėdami patikrinti vandens kiekį stabdžių skystyje, tiesiog įjunkite testerį ir nuleiskite jį į baką. Po poros sekundžių šviesa užsidega, rodanti drėgmės procentą. Esant 3% ir daugiau, reikia pakeisti darbinį skystį nauju.

Vizualiai vertinant stabdžių skystį tinkamo skysčio spalva yra ruda/gintarinė, išskyrus silikono pagrindo skystį, naudojamą sportiniams automobiliams, kuris būna violetinis. Tačiau jei stabdžių skystis pajuodęs, laikas jį pakeisti.

Keičiant stabdžių skystį būtina laikytis transporto priemonės gamintojo nurodymų. Prieš skysčio keitimo procedūrą būtina patikrinti visų stabdžių sistemos elementų būklę, ypač elastines stabdžių žarneles ir tarpines. Kiekvienas įtrūkimas gali tapti oro patekimo į sistemą priežastimi, todėl nesandarumą reikia pašalinti. Be to, verta atminti, kad stabdžių sistema yra veiksminga tiek, kiek yra veiksmingas jos silpniausias elementas. Tai mūsų saugumo klausimas, todėl reikia naudoti aukščiausios kokybės skysčius, diskus ir trinkeles, atitinkančias transporto priemonės gamintojo rekomendacijas.

Stabdžių skysčių klasės

Šiuo metu prekyboje esantys populiariausi stabdžių skysčiai klasifikuojami į DOT3, DOT4 ir DOT5.1 kategorijas. Rekomenduojama stabdžių skystį rinktis pagal automobilį ir nemaišyti keleto skirtingų kategorijų skysčių. Šie skysčiai skiriasi savo virimo temperatūra ir klampumu. Kuo aukštesnė DOT klasė, tuo aukštesnė sauso skysčio (t. y. naujo skysčio, kuriame nėra vandens) temperatūra ir šlapio skysčio (t. y. tokio, kuris jau sugėrė tam tikrą kiekį drėgmės) virimo temperatūra.

Daugumai šiuolaikinių automobilių dažniausiai tinka DOT4 stabdžių skystis. Tuo metu DOT5.1 dažniausiai naudojamas sportiniams automobiliams. Šis skystis pasižymi aukščiausia virimo temperatūra bei praktiškai nesugeria drėgmės, tačiau analogiškai jo ir kaina aukščiausia. Stabdžių skysčiai taip pat skirstomi į mineralinius, silikoninius ir glikolinius. Mineralinių stabdžių skysčių negalima naudoti automobiliuose su diskiniais stabdžiais, jie greit užverda prie aukštos temperatūros. Taip pat jie nemaišomi su glikoliniais skysčiais. Glikoliniai stabdžių skysčiai – populiariausi (DOT3, DOT4, DOT5.1). Jie pasižymi geromis tepimo savybėmis, klampumu bei užverda prie itin aukštos temperatūros. Dar pabrėžiami ir drėgni virimo taškai, kadangi stabdžių skystis turi drėgmę traukiančių savybių. Dauguma specialistų teigia, kad visi DOT-3, DOT-4 ir DOT-5.1 yra sintetiniai ir gali būti maišomi tarpusavyje, tačiau kiti įspėja, kad nors šie skysčiai gali būti pakeičiami vienas po kito, tačiau geriau jų nemaišyti, nes taip suprastėja jų savybės. Kritine riba laikoma 3,5 % vandens bendroje masėje, todėl stabdžių skysčiai ir turi 2 virimo temperatūras – sausą ir šlapią. 3,5 % vandens stabdžių skystyje virimo temperatūrą sumažina iki 70-80 laipsnių:

• DOT-3 205°C  - 140°C
• DOT-4 230°C  - 155°C
• DOT-5.1 260°C  - 180°C

DOT5 skystis yra silikono pagrindu. Pastarasis buvo sukurtas kariuomenei, jis nesimaišo su vandeniu. Silikono pagrindo skysčiai visiškai neabsorbuoja drėgmės ir yra atsparūs bet kokiems temperatūros svyravimams, tačiau jų tepamosios savybės nėra tokios geros, todėl standartinėms transporto priemonėms jie nenaudojami. Dažniausiai prie tokių skysčių didelėmis raidėmis prirašyta ,,Silicon based“. Sauso skysčio virimo temperatūra ne mažesnė kaip 260 °C, o šlapio - 180 °C. Be to, DOT-5 negalima maišyti nei su vienu kitu stabdžių skysčiu.

Stabdžių skystis internetu

Daliubaze.lt jums siūlo net 13 skirtingų gamintojų stabdžių skystį. Čia galite rasti tiek aukščiausios klasės, tiek ekonomiškų produktų pagal jūsų poreikius. Ne ką mažiau svarbi ir hidraulinė alyva, stabdžių diskai ir kaladėlės bei kitos stabdžių sistemos dalys. Pasirūpinkite savo automobilio stabdžių sistema, kuri galės užtikrinti saugias kasdienes keliones. 

Skaityti daugiau